奔驰 CTO 约尔格・布尔策对外表态，奔驰决定放弃继续迭代量产 L3 自动驾驶，把研发重心转移到 L2++ 高阶辅助驾驶，后续计划跳过 L3，直接攻关 L4 自动驾驶。奔驰的 Drive Pilot 是全球第一个拿到官方许可、可以合法商用的 L3 系统，2021 年在德国获批，2023 年落地美国内华达、加州，这套系统激活之后驾驶员可以脱手脱眼，事故责任由奔驰承担，但是它的使用门槛特别苛刻，最高限速 64km/h，只能在高速拥堵蠕行、晴天白天、高精地图覆盖路段才能开启，正常高速巡航、夜间、雨雪天气、无地图路段全都用不了，高频刚需场景覆盖很少，价格还很高，用户实际使用率很低，属于典型的技术上领先、日常使用很鸡肋的产品。
Drive Pilot L3 系统核心限制清单
- 速度上限：最高 64km/h，仅适合堵车蠕行
- 环境限制：仅限白天晴天，雨雪、阴天、夜间无法激活
- 道路限制：高速封闭路段、必须有高精地图覆盖，无施工
- 责任规则：系统激活状态下，发生事故由奔驰承担责任
- 收费模式：德国一次性选装 5000-9000 欧元；美国每年 2500 美元订阅
奔驰路线调整后的研发安排
- 新款 S 级、EQS 已经取消 Drive Pilot L3 选配，不再给新车提供该功能
- 资源优先投入 L2++ 高阶辅助驾驶，打造全场景点对点辅助，驾驶员全程监督
- 不再持续投入 L3 版本迭代，选择跳过 L3 阶段，目标 2030 年之后推进 L4 落地
- 把 L3 项目积累的传感器、冗余控制、接管逻辑经验复用在 L2++ 和 L4 项目里
奔驰放弃 L3 的几大核心原因
首先是场景狭窄，高价换来很低的开启频率，大部分车主一年里用不了几次；其次是责任风险高，L3 的责任划分给车企带来巨大的合规和赔付压力，整套系统要做全套硬件冗余，研发、维护成本居高不下；还有就是行业矛盾，L3 是中间过渡形态，人机接管边界很难设计，投入成本接近 L4，但能给用户带来的价值远不如全场景 L4 或者成熟的 L2++。
【相关 FAQ】
问题 1：奔驰作为全球 L3 自动驾驶先行者，为什么弃用 L3 自动驾驶？
回答 1：奔驰弃用 L3 自动驾驶，核心原因是这套 Drive Pilot L3 仅能在高速堵车蠕行场景启用，使用条件严苛、可用频次低，成本高、责任风险大，实用性偏弱，所以奔驰转向 L2++ 并计划跳过 L3 直接研发 L4。
问题 2：奔驰 Drive Pilot L3 自动驾驶系统，在哪些条件下才可以开启？
回答 2：奔驰 Drive Pilot L3 自动驾驶系统最高车速 64km/h，只能在有高精地图覆盖的高速拥堵路段、白天晴天、没有道路施工的环境下开启，夜间、雨雪、正常高速巡航场景都无法使用。
问题 3：奔驰放弃 L3 自动驾驶之后，新的自动驾驶战术路线是什么？
回答 3：奔驰放弃 L3 自动驾驶之后，优先打磨 L2++ 高阶辅助驾驶，同时不再持续迭代量产 L3，计划跳过 L3，在 2030 年之后推进 L4 自动驾驶落地。
问题 4：奔驰 Drive Pilot L3 自动驾驶和普通 L2 辅助驾驶最大区别是什么？
回答 4：奔驰 Drive Pilot L3 自动驾驶激活后驾驶员可以脱手脱眼，系统激活期间事故责任由奔驰承担；普通 L2 辅助驾驶全程要求驾驶员监控车辆、随时接管，责任归属驾驶员。
【参考资料】
[2026-11-10]（奔驰放弃量产 L3 自动驾驶，Drive Pilot 正式退出新车选配）OFweek 智能汽车网
[2026-11-09]（奔驰摊牌了：跳过 L3，直接冲刺 L4）36 氪
[2026-11-08]（全球 L3 鼻祖亲手 “判死刑”！奔驰弃用 L3 自动驾驶：只能堵车用太鸡肋）凤凰网科技
[2026-11-08]（奔驰承认 L3 实用性有限，重心转向 L2++）新浪财经
[2026-11-09]（L3 大撤退！奔驰宝马官宣不玩了：还没 L2 好用）量子位
【免责声明】
本文仅整理公开媒体报道和奔驰高管公开发言，奔驰放弃量产 L3 为现阶段战略调整，不代表全球 L3 自动驾驶路线整体被否定，国内多家车企仍在推进 L3 落地；智驾方案、量产时间、法规政策存在变动可能，本文不构成购车、自动驾驶行业投资的相关建议，产品和技术详情以奔驰官方公告为准。
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希望本篇文章《作为全球 L3 自动驾驶先行者，奔驰放弃量产 L3，坦言仅堵车场景可用实用性偏弱》能对你有所帮助！
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本文概览：奔驰 CTO 约尔格・布尔策对外表态，奔驰决定放弃继续迭代量产 L3 自动驾驶，把研发重心转移到 L2++ 高阶辅助驾驶，后续计划跳过 L3，直接攻关 L4 自动驾驶。奔驰的 Drive Pilot 是全球第一个拿到官方许可、可以合法商用的 L3 系统，2021 年在德国获批，2023 年落地美国内华达、加州，这套系统激活之后驾驶员可以脱手脱眼，事故责任由奔驰承担，但是它的使用门槛特别苛刻，最高限速 64km h，只能在高速拥堵蠕行、晴天白天、高精地图覆盖路段才能开启，正常高速巡航、夜间、雨雪天气、无地图路段全都用不了，高频刚需场景覆盖很少，价格还很高，用户实际使用率很低，属于典型的技术上领先、日常使用很鸡肋的产品。