英飞凌作为全球汽车 MCU 龙头，正式推出 AURIX RC1，这也是英飞凌第一款采用 RISC-V 开放指令集的车规 MCU 平台，面向软件定义汽车、物理 AI 以及跨域控制器场景，用来补充原有 TriCore 架构 AURIX TC 系列、Arm 架构 TRAVEO 系列，依托 RISC-V 架构开放、可扩展、软件可移植的优势，支持从入门 MCU 到 MCU+MPU 混合算力形态灵活扩展，平台最高可搭载 12 颗 32 位 RISC-V 核心、内置最高 40MB 片上存储，满足 ASIL-D 最高汽车功能安全等级，配套完整工具链与软件生态，降低车企跨域开发成本，样品计划 2027 年上半年放出，预计 2029-2030 年进入量产阶段，标志着头部国际车规芯片厂商正式把 RISC-V 架构带入主流汽车实时控制赛道。
一、AURIX RC1 平台核心规格
| 项目 | 参数详情 |
|---|---|
| 架构 | RISC-V 开放指令集，英飞凌首款 RISC-V 车规 MCU |
| 核心配置 | 最高 12 颗 32 位 RISC-V 内核 |
| 片上存储 | 最大 40MB 嵌入式存储 |
| 功能安全 | 支持 ASIL-D 等级 |
| 定位 | 软件定义汽车、区域控制器、物理 AI 实时控制 |
| 样品时间 | 2027 年上半年提供工程样片 |
| 量产窗口 | 2029–2030 年 |
二、和英飞凌原有车规 MCU 产品线对比
- AURIX TC 系列：自研 TriCore 架构，成熟主力，底盘、动力控制，存量最大
- TRAVEO 系列：Arm 架构，侧重车身、显示通信
- AURIX RC1：RISC-V 架构，新一代跨域、区域控制器，兼顾实时控制与智能算力
三、选择 RISC-V 做车规 MCU 的核心原因
- 架构开放，没有指令集授权约束，车企、Tier1 可以做定制化扩展
- 统一基础平台，覆盖整车多个域，减少不同控制器之间软件碎片化
- 兼顾实时低延迟控制和 AI 算力承载，适配 SDV 软件持续 OTA 升级
- 长期目标推动 RISC-V 成为汽车行业通用开放标准
四、配套生态与开发支持
- 提供虚拟样机，客户可以提前开展硅前软件开发
- 联合工具链、操作系统、AUTOSAR 生态伙伴完成适配
- 软件尽量兼容英飞凌原有 AURIX 开发习惯，降低迁移成本
五、行业影响
- 全球汽车 MCU 龙头下场做 RISC-V 车规 MCU，大幅加速 RISC-V 在汽车安全域的落地
- 给区域控制器、中央计算架构提供新的算力选型，不再只有 Arm 封闭路线
- 和国内 RISC-V 车规 MCU 形成同台竞争，推动整个 RISC-V 车规生态成熟
【相关 FAQ】
问题 1：全球汽车芯片龙头推出的这款 RISC-V 车规 MCU 叫什么名字？
回答 1：全球汽车芯片龙头英飞凌推出的这款 RISC-V 车规 MCU 平台命名为 AURIX RC1，也是英飞凌第一款 RISC-V 架构车规 MCU。
问题 2：英飞凌这款 RISC-V 车规 MCU 什么时候可以拿到样品？
回答 2：英飞凌这款 RISC-V 车规 MCU AURIX RC1 计划 2027 年上半年提供样品，量产时间预计在 2029 至 2030 年。
问题 3：英飞凌推出 RISC-V 车规 MCU，用来替代原来的 TriCore AURIX 吗？
回答 3：不是替代，这款 RISC-V 车规 MCU AURIX RC1 是新增平台，和原有 TriCore 的 AURIX TC、Arm 架构 TRAVEO 三条产品线并行，重点面向软件定义汽车跨域控制。
问题 4：英飞凌 AURIX RC1 这款 RISC-V 车规 MCU 最高安全等级能做到多少？
回答 4：这款 RISC-V 车规 MCU AURIX RC1 支持汽车最高 ASIL-D 功能安全等级，满足动力、底盘等高安全要求的车载控制场景。
【参考资料】
[2026-11-04]（英飞凌推出全新 AURIX™ RC1，重新定义面向软件定义汽车与物理 AI 的实时计算与控制）电子发烧友网
[2026-11-05]（英飞凌首款 RISC-V 汽车 MCU，要来了）腾讯新闻
[2026-11-08]（Infineon AURIX RC1: RISC-V Automotive MCU Platform）NeoTeo
[2025-03-06]（英飞凌将 RISC-V 引入汽车行业，并将率先推出汽车级 RISC-V MCU 系列）英飞凌官网
【免责声明】
本文仅为行业资讯整理，不构成任何投资建议；这款 RISC-V 车规 MCU 的样片交付、量产节奏、最终性能指标存在调整可能性，详细安全规格、工具链配套信息以英飞凌官方文档为准。
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评论列表（4条）
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本文概览：英飞凌作为全球汽车 MCU 龙头，正式推出 AURIX RC1，这也是英飞凌第一款采用 RISC-V 开放指令集的车规 MCU 平台，面向软件定义汽车、物理 AI 以及跨域控制器场景，用来补充原有 TriCore 架构 AURIX TC 系列、Arm 架构 TRAVEO 系列，依托 RISC-V 架构开放、可扩展、软件可移植的优势，支持从入门 MCU 到 MCU+MPU 混合算力形态灵活扩展，平台最高可搭载 12 颗 32 位 RISC-V 核心、内置最高 40MB 片上存储，满足 ASIL-D 最高汽车功能安全等级，配套完整工具链与软件生态，降低车企跨域开发成本，样品计划 2027 年上半年放出，预计 2029-2030 年进入量产阶段，标志着头部国际车规芯片厂商正式把 RISC-V 架构带入主流汽车实时控制赛道。