芬兰交通与通信局 Traficom 已经正式批准特斯拉 TAD 辅助驾驶系统在本国道路使用，芬兰也成为欧洲第 11 个放行这套系统的国家，获批之后特斯拉就可以直接给芬兰符合条件的车辆推送 TAD 功能。这套 TAD 系统就是之前大家熟悉的监督版 FSD，因为欧洲监管担心 “完全自动驾驶” 容易误导用户，所以改成了 TAD，它属于 L2 级辅助驾驶，全程要求驾驶员盯着路面、随时接管车辆，不是无人自动驾驶。这次芬兰审批走的是认可荷兰 RDW 临时型式批准的路径，不用单独做全套重复测试，不过这只是芬兰一国的许可，欧盟全区域统一审批还没有落地，还需要后续投票拿到足够成员国支持才能在整个欧盟通用。
一、特斯拉 TAD 系统基础信息
- 系统全称：Tesla Assisted Driving，简称 TAD，前身是 FSD（Supervised）监督版
- 功能范围：在驾驶员监督下，支持城市道路导航、自动转向、变道、环岛通行、加减速、自动泊车等操作
- 欧洲监管硬性约束
- 已获批的 11 个欧洲国家清单：荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克、拉脱维亚、芬兰
| 约束项目 | 具体要求 |
|---|---|
| 等级属性 | L2 级辅助驾驶，驾驶员承担全部驾驶责任 |
| 速度偏移 | 超出道路限速上限最多 10%，每次上车默认 0% 偏移 |
| 名称规范 | 欧洲市场统一叫 TAD，不再使用 FSD 全称 |
二、审批模式说明
- 审批源头：荷兰 RDW 在 2026 年 4 月率先发放临时型式批准，属于新技术豁免通道，证明安全水平不低于现有法规
- 各国落地方式：其他欧盟国家可以选择直接认可荷兰这份批准，快速放行，不用单独重新做完整认证
- 欧盟全域门槛：想要全欧盟生效，需要至少 15 个成员国投赞成票，同时赞成国人口占欧盟总人口 65% 以上，投票预计在冬季进行
三、对特斯拉和欧洲市场的影响
- 对特斯拉：获批国家数量继续增加，扩大欧洲高阶辅助驾驶用户基数，也为后续欧盟统一投票积累支持国家
- 对其他欧洲国家：没有单独放行的国家，暂时不能开启 TAD；法国、西班牙等国选择等欧盟统一结果，瑞典对速度偏移规则还有异议
- 对车主：就算车辆硬件支持 TAD，也必须所在国家获批之后，才能收到 OTA 推送开通功能
四、使用 TAD 的核心注意事项
- 开启 TAD 不等于自动驾驶，不能玩手机、闭眼、长时间脱手
- 系统会持续做驾驶员监控，识别到驾驶员注意力不集中会进行提醒
- 雨雪、强光、复杂路口等场景，系统识别能力会下降，需要主动接管
- 各地法规不一样，在跨境开车时，要确认途经国家是否允许使用 TAD
【相关 FAQ】
问题 1：特斯拉 TAD 辅助驾驶在芬兰获批，代表整个欧盟都能用这套系统吗？
回答 1：芬兰只是单独放行特斯拉 TAD 辅助驾驶，属于一国审批，并不代表欧盟全部国家都可以使用，想要欧盟全域开放，还需要后续投票满足成员国数量和人口占比双重门槛。
问题 2：特斯拉 TAD 辅助驾驶和原来的 FSD 是什么关系，功能有变化吗？
回答 2：特斯拉 TAD 辅助驾驶就是之前的 FSD（Supervised）监督版，改名是为了适配欧洲监管要求，系统本身的功能没有改动，只是增加了速度偏移不超过 10% 的限制。
问题 3：开启特斯拉 TAD 辅助驾驶之后，驾驶员可以不用盯着路面吗？
回答 3：不可以，特斯拉 TAD 辅助驾驶是 L2 级辅助驾驶，监管明确要求驾驶员全程监督路况，随时接管车辆，驾驶员是行车责任主体，不能脱眼脱手。
问题 4：现在一共有多少个欧洲国家允许特斯拉 TAD 辅助驾驶上路？
回答 4：随着芬兰获批，目前一共有 11 个欧洲国家放行特斯拉 TAD 辅助驾驶，分别是荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克、拉脱维亚、芬兰。
问题 5：芬兰是怎么快速批准特斯拉 TAD 辅助驾驶的？
回答 5：芬兰交通与通信局直接认可荷兰 RDW 出具的临时型式批准，不需要单独重新做全套认证，这个模式也是现在欧洲多国放行特斯拉 TAD 辅助驾驶的主流方式。
【参考资料】
[2026-11-11]（芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统 TAD 上路使用，成为第 11 个放行的欧洲国家）IT 之家
[2026-11-11]（特斯拉辅助驾驶扩展至欧洲 11 国 芬兰即将开启推送）ZAKER 新闻
[2026-11-06]（特斯拉 FSD 被迫改名 TAD，欧洲多国逐步放行）汽车之家
[2026-10-10]（名称去掉 “全自动”！特斯拉欧洲将 FSD 更名为 TAD）环球网
[2026-06-23]（Traficom assesses the approval of Tesla’s FSD (Supervised) system in Finland）Traficom 芬兰交通与通信局官网
【免责声明】
本文信息整理自海外监管机构公开声明、媒体报道，仅作为行业资讯科普参考，不构成购车、开通辅助驾驶功能的购买建议；特斯拉 TAD 辅助驾驶属于 L2 级辅助驾驶，使用时请严格遵守当地交通法规；不同国家审批规则、功能限制存在差异，功能开放、推送时间以特斯拉官方和当地交管部门通知为准。
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本文概览：芬兰交通与通信局 Traficom 已经正式批准特斯拉 TAD 辅助驾驶系统在本国道路使用，芬兰也成为欧洲第 11 个放行这套系统的国家，获批之后特斯拉就可以直接给芬兰符合条件的车辆推送 TAD 功能。这套 TAD 系统就是之前大家熟悉的监督版 FSD，因为欧洲监管担心 “完全自动驾驶” 容易误导用户，所以改成了 TAD，它属于 L2 级辅助驾驶，全程要求驾驶员盯着路面、随时接管车辆，不是无人自动驾驶。这次芬兰审批走的是认可荷兰 RDW 临时型式批准的路径，不用单独做全套重复测试，不过这只是芬兰一国的许可，欧盟全区域统一审批还没有落地，还需要后续投票拿到足够成员国支持才能在整个欧盟通用。