岚图梦想家平台 "转投" 东风本田本田新 MPV 拟基于 ESSA 架构开发，预计 2027—2028 年量产

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据汽扯扒谈独家获悉，东风本田已计划在岚图梦想家平台基础上研发一款 MPV 车型，这是本田进入中国市场二十余年来，首次以中方合作伙伴的高端新能源平台为底座打造新车型；项目已进入实质性推进阶段，技术起点是岚图梦想家的 ESSA 原生智能电动架构，平台已验证的 800V 高压架构、5C 超充和鸿蒙座舱 5 搭载能力，是东风本田评估该平台的核心考量。需要先讲清楚的是，这不是把岚图梦想家直接贴成本田标，本田的底盘调校与品控体系仍会介入最终标定；新车预计 2027—2028 年量产，目前属于媒体从消息人士处获悉的规划信息，东风本田和本田官方尚未发布正式公告。下面把合作背景、平台条件、分工边界和后续看点拆开说明。

一、合作核心信息一览

项目	目前披露口径
项目主体	东风本田
合作底座	岚图梦想家平台（ESSA 原生智能电动架构）
产品形态	一款 MPV 车型
项目阶段	已进入实质性推进阶段（媒体获悉，非官方公告）
计划量产时间	预计 2027—2028 年
平台核心卖点	800V 高压架构、5C 超充、鸿蒙座舱 5 搭载能力、智能后轮转向
本田保留环节	品牌定义、底盘标定、质量验收与品控体系
历史意义	本田在华合资体系首次在核心产品定义层面让渡平台主导权

二、为什么本田会选择岚图梦想家平台

1. 本田在高端新能源 MPV 上存在产品真空

艾力绅、奥德赛这对姊妹车长期占 MPV 位置，但至今没有推出插电混动版本；低地台底盘结构难以容纳大容量动力电池，海外换代车型也未补齐新能源版本。
在中国新能源 MPV 渗透率快速攀升的背景下，东风本田在 25—40 万元价格带几乎拿不出有竞争力的产品，需要一款现成的高端电动平台快速补位。

2. 梦想家平台已完成市场验证

岚图梦想家累计交付超过 13 万辆，多次蝉联新能源 MPV 月销量冠军，在该价格带已经跑通产品与口碑。
平台提供东风体系内目前最高规格的电动化方案：2026 款梦想家首搭岚海智能超混系统，CLTC 纯电续航 350 公里，20%—80% 充电约 12 分钟，也是全球首搭智能后轮转向技术的 MPV。

3. 本田供应链策略转向 "活用当地资源"

本田已明确扩大中国标准件采用范围，执行董事兼 CFO 川口正雄表态：要在中国市场取胜，关键在于灵活运用当地资源。
消息人士称，本田正在讨论采用合作伙伴平台，东风本田 MPV 项目正是这一路线在具体产品上的落点。

三、双方分工：借平台不等于简单贴牌

环节	承担方	说明
平台架构与三电基础	岚图梦想家 ESSA 平台	提供电动化底座、800V 高压、5C 超充与座舱搭载能力
品牌定义	本田	保留品牌定位、内外饰定义与产品形象主导权
底盘标定	本田	本田底盘调校体系介入最终产品标定
质量验收	本田品控体系	按本田标准做质量验收与一致性管控
智能化配置	平台既有能力 + 后续导入	梦想家已验证鸿蒙座舱 5 能力；本田另计划 2027 年起导入 Momenta 领航辅助与华为鸿蒙座舱

行业分析人士提醒：平台导入不等于本田放弃自身研发。更可能的情形是，在 MPV 这本就是本田全球产品线薄弱的品类上，用中方现成高端电动平台快速填补空白，本田保留品牌、底盘标定和质量验收的主导权，属于务实的成本与速度选择。

四、人事与战略背景

1. 东风本田换帅，新能源经验前置

2025 年 9 月，原东风猛士科技 CEO 曹东杰接替潘建新出任东风本田执行副总经理，成为中方 "一把手"；他在猛士任内完成高端新能源品牌从零到一搭建，并主导与华为的战略合作签署。
2026 年 4 月 1 日，土屋宣明履新东风本田总经理，他在北京车展媒体沟通会上给出本田在华三条 "必答题"：成本、活用合资方东风的技术资源、提升速度，并直言 "延续之前的做法无法取胜，必须做出改变"。
曹东杰当时表态：新能源车型方面，东风本田会加大对东风平台、高端平台的联合开发和导入；如今回看，岚图梦想家平台是最符合这一定性的选项。

2. 合资模式从供应链合作升级到平台合作

东风日产已在新能源 N 序列车型上验证宁德时代、Momenta 等 "全华班" 供应链的可行性；梦想家平台进入东风本田产品序列，把合作层级从供应链推到平台架构。
本田计划未来两年投放 11 款新车，新能源车按 "中方伙伴 + 合资公司 + 本田" 三方联合开发模式推进；东风本田新 MPV 是这一新模式在 MPV 品类上的第一块试金石。

五、后续可以跟进的节点

等官方公告：项目目前为媒体获悉的推进阶段，关注东风本田、本田中国和东风集团是否发布正式平台合作或新车公告。
看产品定位：确认新 MPV 的级别、价格带、动力形式（插混 / 纯电）与座椅布局，判断与梦想家的差异化程度。
盯智能化配置：核实新车是否沿用鸿蒙座舱 5、是否导入 Momenta 领航辅助，以及智驾方案的版本与分工。
验标定与品控：上市后重点看底盘调校、NVH、内饰用料和质量一致性，验证本田标定介入的实际效果。
跟踪量产节奏：按 2027—2028 年量产规划，关注申报图、路试谍照、工厂排产和上市发布时间。

六、整体结论

岚图梦想家 "转投" 本田新 MPV，本质是东风本田在新能源 MPV 空白压力下，借用岚图已验证的高端电动平台快速补位：ESSA 架构、800V、5C 超充和成熟座舱能力缩短了开发周期，本田则保留品牌定义、底盘标定和质量验收主导权，并非简单贴牌。这一合作把东风与本田的协同从零部件供应链推到了平台架构层面，也是日系合资在华 "借中方平台做新能源" 趋势中的又一案例。但项目尚未官方官宣，车型细节、配置分工和量产节奏仍存在调整空间，最终产品要以正式公告和上市实车为准。

【相关 FAQ】

问题 1：岚图梦想家 "转投" 本田新 MPV" 是什么意思，双方到底怎么合作？

回答 1：这是指东风本田计划在岚图梦想家平台（ESSA 原生智能电动架构）基础上开发一款新 MPV，借用梦想家已验证的 800V 高压、5C 超充和鸿蒙座舱 5 能力；并非把岚图梦想家直接换成本田标，本田仍会介入底盘标定、品牌定义和品控验收。

问题 2：本田为什么选择岚图梦想家平台来做新 MPV？

回答 2：本田艾力绅、奥德赛长期没有插混版本，低地台底盘放不下大电池，在 25—40 万元新能源 MPV 价格带存在空白；岚图梦想家累计交付超 13 万辆、多次拿下新能源 MPV 月销冠军，平台电动化规格高、市场验证充分，正好匹配本田快速补位高端新能源 MPV 的需求。

问题 3：基于岚图梦想家平台的本田新 MPV 什么时候量产？

回答 3：据媒体从接近东风本田的消息人士处获悉，该 MPV 项目已进入实质性推进阶段，预计 2027—2028 年量产；这一时间表和产品规划尚未经东风本田或本田官方正式公告，后续以官方发布为准。

问题 4：这款本田新 MPV 和岚图梦想家是什么关系，本田会不会放弃自己的研发？

回答 4：新 MPV 与岚图梦想家是平台导入关系，共用 ESSA 电动化底座，但本田保留品牌定义、底盘标定和质量验收主导权；行业分析认为这是本田在薄弱 MPV 品类上用现成高端平台补空白的务实选择，不等于本田放弃自身研发，最终智能化配置和调校仍可能按本田标准重新标定。

【参考资料】

[2026-11-12]（岚图梦想家 "转投" 本田新 MPV）腾讯新闻（汽扯扒谈）
[2026-09-07]（岚图梦想家 9 开启预售）东风汽车集团有限公司
[2026-07-14]（岚图梦想家 9 申报图曝光）东风汽车集团有限公司
[2026-06-29]（"华派黄金标准大六座" 奕派 M8 开启预售）东风汽车集团有限公司
[2026-03-19]（港股再鸣锣，东风新突围）东风汽车集团有限公司
[2025-05-27]（东风与华为深化合作）东风汽车集团有限公司

【免责声明】

本文基于媒体独家报道、消息人士口径及公开企业资料整理，所述平台合作、车型规划、量产时间、配置分工与人事信息均可能随项目推进调整，最终以东风本田、本田中国、东风集团及岚图汽车的官方公告、申报信息和上市实车为准。文中涉及的市场销量、续航与充电数据来自公开报道及厂商口径，本文不构成购车建议或投资判断，据此决策风险自担。

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