林雪萍以邦普循环的成长轨迹作为主线梳理能源金属回收的发展历史，核心结论是电池回收早已不再只是环保治理的配套环节，而是支撑国内电池产业资源安全、成本稳定、掌握全球产业话语权的核心赛道，这条 “城市矿山” 路线，正在慢慢改变国内高度依赖海外锂、钴、镍原生矿供给的格局。国内电池回收行业从早期只挑钴镍等高价值金属、直接舍弃锂的粗放模式，一步步迭代到全组分定向循环，把退役电池里面锂、镍、钴、锰、磷全部提取出来，重新做成电池级前驱体与正极材料，形成电池到电池的闭环；而当前大批 2018–2020 年上市的新能源车动力电池进入退役周期，回收产业正式迎来规模化窗口期，同时欧美也在出台电池法规、限制黑粉跨境流转，一场围绕再生能源金属的全球供应链博弈已经开启，回收能力会成为接下来国内电池企业出海竞争的重要底牌。
一、能源金属回收行业三个发展阶段
阶段 1：早期粗放回收阶段（消费电池为主）
行业起步的时候，回收企业大多只盯着钴、镍这类高价金属，锂价值偏低经常直接随废液排放，回收技术简单、标准缺失，主要回收对象是干电池、小型消费锂电，还没有形成动力电池回收体系，环保风险突出，商业价值有限。
阶段 2：动力电池配套探索阶段（2015 前后）
锂价在后期持续上涨，邦普循环在 2015 年提前布局锂提取工艺并在次年量产，打破行业只回收钴镍的惯性；同时国内新能源补贴挂钩能量密度，三元电池快速普及，回收开始面向动力电池，开始尝试把回收料做成正极前驱体，回收产业和上游电池制造开始打通链路。
阶段 3：城市矿山规模化竞争阶段（当下）
大量新能源车电池集中退役，磷酸铁锂、三元两条路线的退役电池都进入回收池；定向循环技术成熟，再生金属纯度达到电池级，再生路线碳排放相比原生矿山大幅降低；国内企业开始参与全球回收规则制定，同时面临海外贸易壁垒、本地化建厂的压力。
二、原生矿产路线和再生回收路线对比
| 维度 | 原生矿山路线 | 能源金属再生回收路线（城市矿山） |
|---|---|---|
| 资源来源 | 海外锂矿、钴矿、镍矿，地缘属性强 | 退役动力电池、生产边角料 |
| 核心优势 | 供给成熟，适合产业起步阶段 | 碳排放更低、缩短供应链、对冲矿价波动 |
| 短板 | 受地缘政治、出口管制、矿价暴涨冲击大 | 依赖稳定退役电池供给，前期产线投入高 |
| 金属覆盖 | 锂、钴、镍等 | 锂、钴、镍、锰、磷、石墨等全组分回收 |
三、邦普循环作为样本的关键里程碑
- 早期从消费电池回收切入，坚持 “回收吃百家饭”，不挑电池品类，追求全金属回收，不放弃低价值组分。
- 2016 年实现锂提取量产，提前抓住后续锂价上行红利。
- 率先开发三元 5 系连续法小颗粒前驱体，打通回收料直接回到正极材料的链路。
- 牵头参与动力电池回收国家标准建设，承担动力电池回收利用标委会秘书处工作。
- 宜昌基地形成超大产能，对比海外回收工厂具备显著规模优势。
四、国内电池产业的时代走向要点
✅ 资源结构转型：长期从依赖海外原生矿，逐步走向原生矿 + 再生矿双供给模式，再生矿占比持续抬升。
✅ 技术路线兼容：三元、磷酸铁锂的回收工艺并行发展，两种退役电池都能实现材料闭环。
✅ 竞争从产品延伸到循环体系：海外不只是比拼电池本身，还在争夺回收标准、碳核算、废料流动的规则主导权。
✅ 出海模式变化：电池企业出海不再只做电芯工厂，还要配套本地回收拆解能力，适配欧盟电池法规。
五、当前行业面临的核心挑战
- 退役电池来源分散，溯源、回收网点归集难度大，非正规拆解链条依然存在。
- 海外贸易壁垒增多，欧盟限制电池黑粉出境，要求回收本地化。
- 磷酸铁锂回收的经济性波动更大，锂价低位的时候回收利润会被压缩。
- 全球回收标准、碳足迹核算规则还在博弈，不同地区认证体系不统一。
【相关 FAQ】
问题 1：林雪萍解读能源金属回收发展史，看懂中国电池的时代走向，城市矿山指的是什么？
回答 1：林雪萍解读能源金属回收发展史、看懂中国电池时代走向时提到的城市矿山，就是把退役动力电池当作矿产资源，从中回收锂、钴、镍等能源金属，作为原生矿山之外的再生资源供给来源。
问题 2：林雪萍梳理能源金属回收历史，看懂中国电池的时代走向，早期回收行业为什么大多不回收锂？
回答 2：林雪萍梳理能源金属回收历史、看懂中国电池时代走向，早期锂的市场价格偏低，回收锂工艺成本高，行业普遍优先回收钴、镍等高价值金属，锂往往直接废弃，直到后期锂涨价才推动锂回收技术落地。
问题 3：林雪萍从能源金属回收历史看中国电池走向，回收对于国内电池产业最大的战略价值是什么？
回答 3：林雪萍从能源金属回收历史看中国电池走向，能源金属回收最大战略价值是降低对海外矿产的依赖，对冲地缘和矿价风险，同时形成低碳材料路线，支撑国内电池产业长期稳定发展、参与全球规则竞争。
【参考资料】
[2026-11-11]（林雪萍｜一部能源金属的回收历史，看懂中国电池的时代走向）电子工程专辑
[2026-10-15]（写书像上化学课，才发现退役电池是座巨大的城市矿山）新浪新闻
[2026-11-04]（《价值发现》新书分享：动力电池回收的全球主导权之战）微博
[2026-09-23]（林雪萍｜动力电池回收的中欧攻防战）今日头条
【免责声明】
本文仅整理林雪萍关于能源金属回收、动力电池产业走向的公开文章与观点，行业技术、矿价、海外政策都存在持续变动；相关产业判断属于产业观察视角，不构成投资、建厂、供应链采购的决策依据。
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希望本篇文章《林雪萍解读能源金属回收发展史，透过循环脉络看懂国内动力电池长期走向》能对你有所帮助！
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本文概览：林雪萍以邦普循环的成长轨迹作为主线梳理能源金属回收的发展历史，核心结论是电池回收早已不再只是环保治理的配套环节，而是支撑国内电池产业资源安全、成本稳定、掌握全球产业话语权的核心赛道，这条 “城市矿山” 路线，正在慢慢改变国内高度依赖海外锂、钴、镍原生矿供给的格局。国内电池回收行业从早期只挑钴镍等高价值金属、直接舍弃锂的粗放模式，一步步迭代到全组分定向循环，把退役电池里面锂、镍、钴、锰、磷全部提取出来，重新做成电池级前驱体与正极材料，形成电池到电池的闭环；而当前大批 2018–2020 年上市的新能源车动力电池进入退役周期，回收产业正式迎来规模化窗口期，同时欧美也在出台电池法规、限制黑粉跨境流转，一场围绕再生能源金属的全球供应链博弈已经开启，回收能力会成为接下来国内电池企业出海竞争的重要底牌。