韩媒 The Elec 披露供应链消息，波士顿动力人形机器人 Atlas 敲定电池方案，三星 SDI 成为初期主要供应商，LG 新能源也入选备选供应商，只是初期订单量有限，绝大部分早期供货由三星 SDI 承接。Atlas 采用 70 节 2170 规格圆柱电芯，单颗电芯容量 5000mAh，整套电池包总容量约 1.3kWh；这套电池方案主打短续航、快换电路线，常规工况续航最长 4 小时，重物搬运重载场景下续航缩短至约 2 小时，机器人可以自主走到换电站点完成电池更换，换电耗时大约 3 分钟，单块电池充满需要约 1.5 小时。在供应链分工上，三星 SDI 计划从马来西亚工厂出货，LG 新能源依托美国佐治亚州工厂供货，现代摩比斯负责提供执行器等核心部件，Atlas 预计在 2028 年及之后进入量产阶段，归属现代汽车集团的机器人业务线管理。
电池核心参数表
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 电芯规格 | 2170 圆柱电芯，21mm×70mm |
| 单电芯容量 | 5000mAh |
| 电芯数量 | 70 节 |
| 电池包总容量 | 约 1.3kWh |
| 常规续航 | 最长 4 小时 |
| 重载搬运续航 | 约 2 小时 |
| 自主换电时长 | 约 3 分钟 |
| 电池充满时长 | 约 1.5 小时 |
供应链分工清单
- 三星 SDI：初期主供，马来西亚工厂供货，合作 Pack 厂商 Valeo Kapec
- LG 新能源：备选供应商，美国佐治亚工厂供货，合作 Pack 厂商 Powerlogics
- 现代摩比斯：提供执行器等运动核心部件
- 波士顿动力：整机集成、运动控制、机器人本体研发
方案设计思路解读
- 不追求超长续航，依靠快速换电实现连续作业，适配工厂工业场景
- 选用成熟的 2170 圆柱体系，兼顾功率密度、体积与成本，方便供应链规模化
- 双供应商策略，前期三星 SDI 放量，后期可根据产能、成本切换 LG 新能源
- 高功率输出，满足 Atlas 跳跃、负重、快速姿态调整这类瞬时大功率需求
行业意义
人形机器人对电池的需求和电动车完全不同，更看重瞬时功率、体积紧凑、抗震稳定，Atlas 这套方案也是面向工业人形机器人的一套标杆电芯选型案例，后续会影响同类人形机器人的电池选型方向。
【相关 FAQ】
问题 1：波士顿动力 Atlas 电池方案曝光，三星 SDI 是唯一电池供应商吗？
回答 1：波士顿动力 Atlas 电池方案曝光后，三星 SDI 只是初期主供，LG 新能源同样入选供应商，只是早期份额很小，不是独家长期供货。
问题 2：Atlas 这套三星 SDI 电池包 1.3kWh，续航为什么只有 2 到 4 小时？
回答 2：Atlas 运动、负重、姿态调整瞬时功耗很高，人形机器人关节频繁爆发式耗电，所以虽然电池容量 1.3kWh，但续航只有 2–4 小时，依靠自主换电补能。
问题 3：三星 SDI 给 Atlas 供应的 2170 电池，和电动车 2170 电芯是同一类吗？
回答 3：规格同为 2170 圆柱电芯，但针对 Atlas 人形机器人做了功率、抗震、体积适配，优先满足机器人瞬时大功率输出需求。
问题 4：Atlas 什么时候量产，三星 SDI 的电池供货什么时候大规模启动？
回答 4：Atlas 预计 2028 年或之后量产，三星 SDI 的初期供货会配合量产节点逐步放量，现阶段还属于方案定型阶段。
【参考资料】
[2026-11-09]（波士顿动力 Atlas 电池方案曝光：三星 SDI 拿下初期主供）凤凰网科技
[2026-11-09]（三星 SDI 将为波士顿动力 Atlas 人形机器人供应电池）IT 之家
[2026-11-07]（Hyundai’s Atlas Robot to Use 70 Samsung SDI Battery Cells）The Elec
【免责声明】
本内容基于韩媒 The Elec 的行业供应链消息整理，属于行业爆料信息，并非波士顿动力官方正式公告；电池规格、供应商份额、量产时间都存在后续调整的可能性，仅供产业信息参考。
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