最新行业消息显示，赛力斯和华为在完成五年续约之后合作依旧紧密，在工厂生产环节，车辆从总装下线之后一直到路测阶段，全部依靠 HUAWEI ADS 来完成无人测试，目前主要是几十台问界 M9 在工厂内部封闭道路里面，在没有驾驶员的状态下自主跑完环线、模拟高速等测试项目，这套方案可以减少人工测试工作量，提升新车出厂检测效率，虽然现在问界的营销、渠道运营交给赛力斯主导，但智驾底层测试环节还是深度绑定华为 ADS。双方在今年 9 月官宣问界调整合作模式，10 月正式完成五年续约，分工上做了调整，赛力斯负责整车制造、营销渠道、硬件自研，华为持续输出 ADS 智驾、鸿蒙座舱这类智能软件技术；工厂封闭场地的无人测试，属于产线内部验证环节，和对外开放道路的 NOA 不是一回事，不能直接等同于对外开放道路自动驾驶。大家后续可以持续留意鸿蒙智行、赛力斯官方公告，确认这套 ADS 无人产线测试会不会推广到更多车型，以及官方放出更多测试视频、技术说明。
事件核心信息清单
| 项目 | 信息说明 |
|---|---|
| 合作背景 | 华为、赛力斯完成新一轮五年合作续约 |
| 测试范围 | 工厂总装下线→封闭厂区路测，产线内部验证 |
| 测试技术 | HUAWEI ADS（乾崑智驾） |
| 测试车型 | 问界 M9 |
| 测试场景 | 厂区封闭道路，环线、模拟高速工况，全无人运行 |
| 分工变化 | 问界营销、渠道由赛力斯主导；华为提供智驾、座舱技术 |
| 当前属性 | 厂区内部测试，不属于公共道路自动驾驶 |
| 赛力斯自研硬件 | 第五代增程器、魔方底盘等 |
信息跟踪步骤
- 区分厂区 ADS 无人测试和公共道路 NOA，不要混淆两个不同场景；
- 关注鸿蒙智行、赛力斯官方账号，查看是否发布产线无人测试官方说明；
- 跟踪后续问界新款车型（M8 等）是否同步启用这套 ADS 无人下线测试；
- 留意投资者交流纪要，看官方对产线智能化测试的补充表述；
- 以官方口径为准，辨别网络上夸大的 “自动驾驶上路” 类传言。
这套产线无人测试带来的好处
- 提升下线质检效率，新车下线后自动完成基础智驾相关验证；
- 降低人工路测的人力成本，减少人为操作带来的误差；
- 统一测试标准，每一台车都用同一套 ADS 逻辑跑完固定测试项目；
- 持续给 ADS 积累工厂场景数据，辅助智驾系统迭代优化。
【相关 FAQ】
问题 1：赛力斯和华为合作依旧紧密，工厂总装下线到路测无人测试是靠 HUAWEI ADS 吗？
回答 1：赛力斯和华为合作依旧紧密，消息显示工厂总装下线到厂区封闭路测环节，就是依靠 HUAWEI ADS 来跑无人测试，现阶段主要用于问界 M9 的厂区内部验证。
问题 2：赛力斯用 HUAWEI ADS 做无人测试，是不是代表车辆可以在公共道路自动驾驶？
回答 2：赛力斯用 HUAWEI ADS 做的无人测试仅限工厂封闭厂区内，属于出厂质检环节，并不是公共道路自动驾驶，对外使用依旧是辅助驾驶。
问题 3：赛力斯和华为调整合作模式之后，HUAWEI ADS 还会继续用在问界车型上吗？
回答 3：赛力斯和华为调整合作模式并且完成五年续约之后，HUAWEI ADS 依旧是问界车型核心智驾方案，连产线下线测试环节也在使用这套系统。
问题 4：除了问界 M9，后续其他问界车型也会用上 HUAWEI ADS 的工厂无人测试吗？
回答 4：目前消息只提到问界 M9 在厂区使用 HUAWEI ADS 无人测试，M8 等车型是否跟进这套测试流程，还没有明确信息，需要等官方后续披露。
【参考资料】
[2026-11-10]（赛力斯华为合作紧密，问界 M9 厂区依靠 HUAWEI ADS 无人路测）驱动中国
[2026-11-09]（消息称赛力斯跟华为合作依旧紧密，工厂总装下线到路测全部依赖 HUAWEI ADS 跑无人测试）IT 之家
[2026-11-09]（赛力斯华为合作稳定，问界 M9 封闭厂区 ADS 无人测试）新浪财经
[2026-11-09]（赛力斯与华为续约五年，问界分工调整智驾持续合作）腾讯新闻
【免责声明】
本文内容基于网络博主爆料及媒体转载信息整理，赛力斯工厂 HUAWEI ADS 无人测试细节暂未由赛力斯、鸿蒙智行官方完整官宣；厂区无人测试不等于公共道路自动驾驶，HUAWEI ADS 量产状态为辅助驾驶；本文仅为行业资讯分享，不构成购车建议；所有技术细节、产线落地范围以赛力斯、华为官方正式公告为准。
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希望本篇文章《消息称赛力斯华为合作保持紧密，整车下线至路测使用 HUAWEI ADS 开展无人测试》能对你有所帮助！
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本文概览：最新行业消息显示，赛力斯和华为在完成五年续约之后合作依旧紧密，在工厂生产环节，车辆从总装下线之后一直到路测阶段，全部依靠 HUAWEI ADS 来完成无人测试，目前主要是几十台问界 M9 在工厂内部封闭道路里面，在没有驾驶员的状态下自主跑完环线、模拟高速等测试项目，这套方案可以减少人工测试工作量，提升新车出厂检测效率，虽然现在问界的营销、渠道运营交给赛力斯主导，但智驾底层测试环节还是深度绑定华为 ADS。双方在今年 9 月官宣问界调整合作模式，10 月正式完成五年续约，分工上做了调整，赛力斯负责整车制造、营销渠道、硬件自研，华为持续输出 ADS 智驾、鸿蒙座舱这类智能软件技术；工厂封闭场地的无人测试，属于产线内部验证环节，和对外开放道路的 NOA 不是一回事，不能直接等同于对外开放道路自动驾驶。大家后续可以持续留意鸿蒙智行、赛力斯官方公告，确认这套 ADS 无人产线测试会不会推广到更多车型，以及官方放出更多测试视频、技术说明。