11 月 4 日，速腾聚创（RoboSense，02498.HK）在深圳南山红花岭基地正式启用全球首条数字化激光雷达全自动产线，单线设计年产能 50 万台，自动化率 99%，平均每 8 秒即可下线一台数字化激光雷达；业务结构上，公司 2026 年一季度机器人赛道激光雷达销量占比达到 56.2%，历史上首次超过车载 ADAS 业务，标志企业从车载激光雷达单一主线，转向 “车载 + 机器人” 双轮驱动，具身感知成为新增长核心。
一、新产线核心参数表
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 投产时间 | 2026 年 11 月 4 日 |
| 产线位置 | 深圳南山智造红花岭基地（工业上楼示范项目） |
| 单线年产能 | 50 万台 |
| 综合自动化率 | 99% |
| 配套设备 | 100 余台高精密自动化设备，覆盖 70 余道工序 |
| 生产效率 | 平均 8 秒下线一台激光雷达；总装环节仅需 6 人 |
| 检测标准 | 3640 余项检测指标，全自动检验覆盖率 98%，生产数据 100% 追溯 |
| 基地总规划产能 | MARS 智能制造基地整体规划年产能 400 万台，现有 22 条自动化产线 |
二、业务结构拐点：机器人业务销量占比首超车载
2026 年一季度，速腾聚创激光雷达总销量 33.03 万台，机器人领域销量 18.55 万台，同比暴涨 1458.8%，销量占比 56.2%，首次超过车载 ADAS 业务，成为第一大销量板块。
- 前三季度整体数据：激光雷达累计销量 131.48 万台，其中机器人领域 42.78 万台，ADAS 车载 88.70 万台；一季度是结构拐点，后续车载业务同样保持高增，整体双赛道同步放量。
- 场景覆盖：机器人雷达主要供给商业清洁、无人配送、割草机器人、AGV、工业协作机器人、人形机器人等。
- 盈利特点：机器人业务毛利率水平优于车载，2025 年四季度机器人业务毛利率 39.7%，是公司此前实现单季度盈利的核心支撑；GGII 数据显示，速腾聚创机器人 3D 激光雷达出货量位居全球第一。
- 战略延伸：公司同步布局空间相机、触觉传感器、机械关节等具身机器人核心零部件，不再只做激光雷达单品。
三、产线制造优势拆解
- 全流程数字化闭环：从 AA 光学调校、标定、老化测试、整机性能测试到包装全部自动化，解决激光雷达光学器件一致性难、良率管控难的痛点，适配大批量低成本交付。
- 园区协同优势：红花岭基地聚集机器人整机厂商，实现感知部件与整机客户同园配套，缩短样品验证、交付周期，降低物流成本。
- 弹性适配双赛道：产线兼容面向机器人的轻量化数字化雷达、以及车载高线数雷达，可根据车载、机器人订单结构灵活排产。
四、两条赛道发展现状
车载 ADAS 赛道
车载业务依旧保持稳定高增长，前三季度车载雷达销量 88.70 万台，在国内乘用车高性能主激光雷达市场份额排名第一，配套多家车企的定点项目，千线级数字化雷达持续上车，是企业稳定的基本盘。
机器人感知赛道
机器人赛道需求爆发，中小服务机器人、工业移动机器人、人形机器人对低成本 3D 激光雷达需求快速释放；相比车载，机器人雷达认证周期短、迭代快、订单分散但出货弹性更大，是本轮扩产的核心拉动因素。
五、机遇与风险
✅ 机遇
- 服务机器人、具身智能产业加速落地，3D 激光雷达渗透率持续提升，打开车载之外的第二增长曲线；
- 高度自动化产线摊薄单位制造成本，支撑机器人雷达的低价规模化交付；
- 车载、机器人两套客户体系并行，平滑单一行业周期波动。
⚠️ 风险
- 机器人赛道竞争加剧，国内多家感知厂商持续降价，毛利率存在下行压力；
- 人形机器人量产进度不及预期，中长期高价值订单兑现存在不确定性；
- 车载激光雷达行业价格战持续，对车载业务盈利形成压制；
- 大规模扩产之后，如果下游需求放缓，会出现产能闲置。
【相关 FAQ】
问题 1：速腾聚创这条新激光雷达产线单线年产能是多少，投产之后机器人业务为什么快速放量？
回答 1：这条产线单线年产能 50 万台，自动化率 99%，8 秒下线一台；机器人业务在 2026Q1 销量占比首次超过车载，清洁、配送、AGV、人形机器人对轻量化 3D 雷达需求爆发，同时机器人雷达毛利率表现更好，成为公司重点倾斜方向。
问题 2：速腾聚创机器人业务占比首超车载是哪一个季度，销量数据是多少？
回答 2：2026 年一季度，机器人激光雷达销量 18.55 万台，同比增长 1458.8%，占总销量 56.2%，首次超过车载 ADAS 业务；前三季度机器人雷达累计销量 42.78 万台。
问题 3：速腾聚创这条数字化激光雷达产线，自动化和质检能力是什么水平？
回答 3：产线自动化率 99%，100 多台设备覆盖 70 多道工序，总装仅需 6 人；设置 3640 余项检测指标，全自动检验覆盖率 98%，生产数据全流程追溯，每台雷达都经过老化、标定、性能测试。
问题 4：速腾聚创机器人激光雷达主要供给哪些场景？
回答 4：主要面向商业清洁机器人、无人配送、割草机器人、工业 AGV、移动协作机器人，同时配套人形机器人厂商做具身感知方案。
问题 5：机器人业务占比超过车载，是不是代表速腾聚创会放弃车载业务？
回答 5：不会，车载业务依旧是稳定基本盘，前三季度车载雷达销量规模仍高于机器人；公司采用 ADAS + 机器人双轮驱动战略，车载、机器人两条赛道同步投入，只是机器人业务增速更快、弹性更强。
【参考资料】
[2026-11-05]（激光雷达产线投产：单线年产能 50 万台，机器人业务占比首超车载）电子工程专辑
[2026-11-06]（全球首条数字化激光雷达全自动产线投用）广东省人民政府官网
[2026-11-04]（单线 6 人年产 50 万台！全球首条数字化激光雷达全自动产线在深圳投用）南方 +
[2026-04-08]（速腾聚创：一季度激光雷达产品销量飙升 204.1% 机器人业务占比首超车载）上海证券报
[2026-10-09]（机器人雷达卖爆了！速腾聚创前三季度激光雷达销量超去年全年）同花顺财经
免责声明
本文仅为行业资讯解读，不构成投资建议；产线产能为设计产能，实际出货受订单、良率、排产节奏影响；机器人、车载业务的后续订单、盈利水平存在不确定性，所有经营数据以公司港交所公告为准。
本文来自作者[光粒编译官]投稿，不代表乌兰科技网立场，如若转载，请注明出处：https://www.wlcbnews.com/bdt/202611/506.html
评论列表（4条）
我是乌兰科技网的签约作者“光粒编译官”！
希望本篇文章《激光雷达产线投产单线年产能 50 万台，机器人业务占比首超车载》能对你有所帮助！
本站[乌兰科技网]内容主要涵盖：互联网行业的追踪与探索
本文概览：11 月 4 日，速腾聚创（RoboSense，02498.HK）在深圳南山红花岭基地正式启用全球首条数字化激光雷达全自动产线，单线设计年产能 50 万台，自动化率 99%，平均每 8 秒即可下线一台数字化激光雷达；业务结构上，公司 2026 年一季度机器人赛道激光雷达销量占比达到 56.2%，历史上首次超过车载 ADAS 业务，标志企业从车载激光雷达单一主线，转向 “车载 + 机器人” 双轮驱动，具身感知成为新增长核心。